Os deputados da Assembleia Municipal (AM) do Porto quiseram saber mais sobre os atrasos nas obras da expansão da rede do transporte público sobre carris mas, quase sempre, o presidente do conselho de administração da Metro do Porto tentou não responder. Em AM extraordinária desta segunda-feira, ao final da tarde, marcada para discutir a futura Linha Rubi, que contou com a presença de representantes da empresa, quis saber-se quais os impactos da construção da futura linha que ligará a Casa da Música, na Boavista, a Santo Ovídeo, em Vila Nova de Gaia. As respostas foram remetidas para um futuro próximo, mas há um destinatário que as vai receber primeiro. O assunto só será esclarecido quando a empresa responder à carta enviada por Rui Moreira durante esta semana sobre o transtorno que as obras já em curso estão a causar aos portuenses.

De um lado, estavam dois deputados de cada força partidária representada na AM. Do outro, estavam os representantes da Metro do Porto. A assistir ao frente-a-frente estava o presidente da Câmara do Porto, que há dias já tinha demonstrado o seu desagrado face ao atraso da empreitada da futura Linha Rosa, que ligará a Casa da Música à Praça da Liberdade. O autarca já tinha avisado que, em função do andamento dos trabalhos já em curso, a Linha Rubi e o metrobus poderão não avançar.

A AM uniu-se numa questão: todos defendem a importância da nova linha que vai ligar Porto a Gaia. Mas, à excepção da bancada socialista, todos levantaram questões sobre a execução da obra.

A CDU, por Rui Sá, questionou a localização da nova futura travessia sobre o Douro para o metro que vai ser construída junto à ponte da Arrábida e quis saber quem decidiu em que sítio das duas margens deveria “estar amarrada”. No seguimento da mesma discussão alertou para o impacto que a construção terá nos moradores do lado do Porto.

Raúl Almeida, líder do grupo municipal de Rui Moreira, pediu, à luz dos atrasos já antecipados para a Linha Rosa, “mais rigor” com os prazos e “máxima transparência” na comunicação sobre esta matéria. Já o PAN indagou sobre o impacto que a obra, com a construção de uma nova ponte, poderá vir a ter na paisagem. O Bloco de Esquerda, por Rui Nóvoa, pediu um “maior esforço no controlo da obra” e no “cumprimento dos prazos”. Essa preocupação não parece ser uma prioridade para Rui Lage, do PS, que entende não haver “obra sem dor”, nem sem “impacto cénico”.

A bancada do PSD quis saber quais os motivos para o atraso das obras em curso na Linha Rosa e o impacto que estão a ter para o comércio e para os portuenses – nesta segunda-feira de manhã o Sindicato da Construção de Portugal queixava-se de falta de mão-de-obra qualificada na empreitada em causa. O social-democrata Miguel Côrte-Real questionou ainda sobre o porquê de se terem acabado com as reuniões da Comissão de Acompanhamento dos trabalhos, da qual fazia parte a Câmara do Porto.

Sem discussão está o “caldo entornado"

Muitas das questões não tiveram resposta. O presidente do conselho de administração da Metro do Porto, Tiago Braga, ainda assim, adiantou existir um pacote de compensações para moradores e comerciantes afectados. Já sobre o local onde vai ficar a ponte, disse ter sido escolhido a pensar no menor impacto que terá para os munícipes. Outros esclarecimentos remeteu-os para a resposta que será enviada para Rui Moreira. Até lá não fala.

Essa opção não caiu bem aos deputados, que entendem ser a AM o sítio certo para esclarecer as dúvidas. Rui Sá deixou algumas pistas das consequências que podem advir da opção de deixar a câmara e a AM de fora da discussão: “Sem este diálogo podemos ter problemas sérios”. O deputado comunista sublinhou que, não se envolvendo todas as partes e o governo da cidade na discussão, “o caldo pode estar entornado”.