Há apenas dez anos, os ecrãs tácteis nos carros eram minúsculos. Ou não existiam de todo. A maioria foi adicionada de má vontade pelos fabricantes de automóveis, em antecipação a uma exigência dos EUA sobre câmaras de vigilância ou como uma resposta precoce a Elon Musk, que introduziu um monitor de 17 polegadas num Tesla em 2012. Os destinos foram em grande parte "faça você mesmo", mapeados num dispositivo GPS ligado à tomada ou chilreados a partir de um iPhone encravado no porta-copos.