Primeiro parceiro de Portugal, sem falar dos hidrocarbonetos, na região MENA, com um volume de trocas, até fim de novembro 2016, de 785,3 milhões de euros, Marrocos afirma-se como plataforma com uma grande capacidade de absorção tanto pelas exportações de Portugal como pelos seus fluxos de investimentos directos.

O desempenho económico de Marrocos e a sua estabilidade política fazem dele um destino de investimento com vantagens muito competitivas em termos de mão-de-obra e de infra-estruturas, e um mercado aberto a mais de mil milhões de consumidores. Hoje, Marrocos e Portugal fazem parte de uma dinâmica económica exemplar entre dois países das margens norte e sul do mediterrâneo. Como prova, a sua cooperação em todos os domínios percorreu um longo caminho, graças à forte vontade política dos dois Estados e aos seus pragmatismos. Os dois países tornaram-se, por isso, num modelo bem sucedido de parceria a nível regional.

Diversos sectores industriais nos dois países mostram-se aptos para injectar um impulso para a “co-localização” (termo recentemente criado, significando o desenvolvimento das empresas em dois países). Num sector como o do automóvel, por exemplo, Marrocos e Portugal realizam volumes de negócios significativos no que se refere à exportação, anunciando-se perspectivas muito promissoras para a próxima década. Neste sector, um polo de competitividade reunindo mais do que um país, permitirá aproveitar a cadeia de valores, e além disso fazer face à concorrência, cuja espinha dorsal é a variação dos custos de produção. Somado a isto, existem outros sectores igualmente importantes, que nos levam a pensar na “co-localização” entre duas economias próximas e complementares.

O termo“co-localização” distingue-se progressivamente de “deslocalização” para ter uma definição própria. Ainda há pouco tempo, a diferenciação era difícil, dado que, entre “co-localizar” e “deslocalizar” existia um significado de ambiguidade, até entre os próprios economistas.

Há alguns anos, a “co-localização”era utilizada pelos políticos para designar uma certa competitividade a atingir através da co-produção. A reflexão de então tentava conseguir uma integração económica regional usando uma partilha possível ao nível das cadeias de valores e ganhar, assim, em produtividade. A exigência de um contexto económico, mais globalizado e mais complexo, fez com que o vocábulo “deslocalização” fosse relegado para segundo plano passando a ter um sentido pejorativo (investimento indesejável que o norte exporta para o sul). No entanto, a “co-localização” chegou com o objectivo da co-produção entre o norte e o sul, ou entre o sul e o sul, numa lógica de uma melhor relação win-win e com o espírito da complementaridade e não de exploração.

As múltiplas deslocações de Sua Majestade, o Rei Mohammed VI de Marrocos, aos países africanos, mais de 50 durante os últimos 10 anos, e os acordos de cooperação assinados, são o exemplo eloquente desta abordagem por parte de Marrocos. Na minha opinião, uma taxa de integração de 100% na indústria, num único território não é rentável nem competitivo. O norte precisa do sul assim como o sul precisa do norte. Além disso, será que a “co-localização” irá encontrar o seu lugar de forma equilibrada e de parceria rentável para todas as partes interessadas? O velho conceito das vantagens comparativas parece continuar a dar as suas provas.

A visão económica de Marrocos, baseada em estratégias sectoriais com objectivos bem definidos, dá uma forte visibilidade e dedica, às 12 regiões de Marrocos segundo as suas potencialidades, um ambiente propício para o investidor português: zonas francas, logística, infra-estruturas portuárias e aeroportuárias. De igual modo, a descentralização adoptada nos dois países é uma outra base para construir um novo modelo de cooperação regional entre Marrocos e Portugal, sob a cúpula da co-produção e onde as regiões, nos dois sentidos, seriam os catalisadores. Sim, eu acredito nisso e juntos podemos alcançá-lo.