Quando desenhou a empreitada de instalação do canal de metrobus na Avenida da Boavista, a Metro do Porto previa uma ocupação de espaço que deixava livre uma via de circulação rodoviária em cada sentido. Assim, a obra teria quatro fases de execução, “o que permitiria uma mais rápida e fácil concretização” dos trabalhos, “com mais área disponível para a circulação pedonal”.