Os acordos de emergência realizados entre a TAP e os sindicatos, de acordo com fonte ligada às negociações, permitem poupar 1200 postos de trabalho, por via de maior redução dos salários. Só entre tripulantes de cabine e trabalhadores de terra ligados à manutenção são 704, conforme noticiou o PÚBLICO.

Mesmo assim, a transportadora aérea identifica 800 postos de trabalho ainda “em excesso”, e esse número pode subir de novo para perto de 2000, caso os acordos de emergência sejam chumbados pelos trabalhadores. Aqui, o destaque vai para os acordos com os representantes sindicais dos tripulantes e dos pilotos, que faltam ainda ser ratificados pelos seus associados.

No caso dos trabalhadores de terra ligados ao SITEMA, estes já votaram favoravelmente o acordo no domingo, protegendo, diz este sindicato ligado à área da manutenção, 174 empregos (124 por via da redução salarial e 50 via reformas antecipadas e transferências para a Portugália).

Caso os acordos de emergência não passem, haverá a aplicação imediata do regime sucedâneo, e lugar a mais despedimentos, em paralelo com o pacote de medidas de adesão voluntária (com acesso a reformas e rescisões amigáveis), que ajudarão a diminuir as saídas involuntárias, tidas até agora como parte inevitável do processo.

Tem havido pouca informação sobre os critérios que irão ditar os despedimentos que possam vir a ocorrer, mas, segundo informações recolhidas pelo PÚBLICO, há quatro grandes indicadores, dos quais dois são negativos para a avaliação: o absentismo (ligado à falta de produtividade) e o custo para a empresa (cuja análise incide sobre o salário fixo).

Ou seja, trabalhadores com salários mais altos, e mais ausências, estão mais em risco. Mas, por outro lado, habilitações mais elevadas (de carácter técnico ou literário) e experiência (vista em termos de antiguidade) são os factores que beneficiam o trabalhador em termos da manutenção do emprego.

Quem ficar na empresa, no caso de não ser votado favoravelmente o acordo de emergência, terá de lidar com a aplicação de um acordo sucedâneo ligado ao plano de reestruturação entregue em Bruxelas. Assim, por exemplo, o corte de 25% durante o período do plano será a partir dos 900 euros, e não dos 1330 euros agora negociados.

Por outro lado, segundo as informações recolhidas pelo PÚBLICO, haverá a suspensão quase integral dos acordos de empresa, passando a aplicar-se a lei geral do trabalho e as regras internacionais do sector da aviação enquanto durar o plano de apoio à empresa.