Portugal importou, pelo menos, 228 toneladas de ouro nazi, confirmam vários documentos encontrados numa estação ferroviária de Canfranc, parcialmente desactivada, em Espanha. Milhares de documentos foram descobertos na estação e nas suas imediações quando se procedia à limpeza do local após ter sido utilizado como cenário de um filme.Os documentos - relativos à II Guerra Mundial e descobertos pelo francês Jonhatan Dias, residente em Oloron-Sainte-Marie, França - referem a origem do ouro e o percurso e destino das mercadorias, que incluía a ligação ferroviária até Canfranc, seguindo depois em camiões para Portugal. A responsabilidade pela guarda e análise da documentação agora encontrada está entregue à RENFE (Caminhos-de-Ferro Espanhóis) e ao Ministério da Fazenda.O autor da descoberta afirma que conseguiu reconstruir 44 carregamentos de ouro para Portugal. Segundo o historiador português António Louçã, o facto de estes carregamentos (num total de 74 toneladas de ouro) serem efectuados em barras de 5 quilogramas pode levar a encarar a hipótese de serem carregamentos paralelos.Até agora, não existem quaisquer dados de que se tratasse de movimentos ilegais. Portugal e a Alemanha não se encontravam em guerra e mantinham relações diplomáticas normais. O ouro comprado através do Banco Nacional da Suíça e do Deutsche Bank (cerca de 154 toneladas) era carregado em barras de 12 quilogramas.Os documentos agora encontrados referem ainda carregamentos de 44 toneladas de armamento, 10 de relógios (50 mil unidades) e quatro de prata. A exportação de relógios ou outros equipamentos com possível aproveitamento militar era interditada à Suíça, devido ao seu estatuto de neutralidade, para os países implicados no conflito da II Grande Guerra.Investigadores avançam duas hipóteses de aproveitamento destas exportações da relojoaria suíça: encaminhamento não-oficial para os Estados Unidos da América ou aproveitamento do mecanismo de relógio para a sua utilização no dispositivo de detonação de bombas. A estas mercadorias juntam-se, entre outras, loiça de qualidade (porcelanas), cristais e peles.A Espanha recebeu uma quantidade muito menor de mercadorias e apenas 12 toneladas de ouro. Entre essas mercadorias, destacam-se quatro toneladas de ópio.Entre 16 de Julho de 1942 e 27 de Dezembro de 1943 (datas de partida do primeiro e último comboios), foram transportadas para a Península Ibérica 86.600 toneladas de mercadorias. Deste total, cerca de 74.483 toneladas tiveram Portugal como destino.Daniel Sanchez, hoje com 87 anos, é o único sobrevivente dos que trabalharam na estação nessa época. Ele e a mulher (com 84 anos) recordam-se do trânsito de mercadorias durante a II Guerra Mundial e explicam como se processava. A travessia da fronteira era feita por via férrea e depois camiões garantiam o transporte do ouro para Portugal e Espanha - relataram à reportagem da Lusa. Em troca, as testemunhas viam passar volfrâmio, vinho, azeite, café, conservas e azeitonas, entre outros produtos.Em 1998, um relatório de historiadores do governo norte-americano concluía que "a maior parte do ouro saqueado pelos nazis foi utilizado, através da Suíça, para pagar a outros países neutrais, como Portugal, os fornecimentos necessários à sobrevivência do exército alemão no final da II Guerra Mundial".A edição de sábado do jornal "Heraldo de Aragão" publica uma entrevista com o professor Pablo Martim Acena, director do Relatório Espanhol pedido pelo governo sobre a compra de ouro durante a II Guerra Mundial, na qual aquele responsável afirma que as entradas de ouro prolongaram-se até 1945, sabendo-se que, globalmente, ocorreram 135 envios.Segundo Acena, estes envios estão documentados num micro-filme do Reichbank que foi facilitado no quadro de colaboração que o governo norte-americano encetou com a Espanha no processo de elaboração deste relatório. O responsável acrescentou que estes envios passaram também pela fronteira franco-suíça e perfizeram um total de 300 toneladas.Segundo Pablo Martim Acena, "para além desses envios houve outros de contrabando para pagar o volfrâmio". As trocas através Península Ibérica chegaram a representar cerca de 60 por cento do comércio alemão.