A tempestade perfeita ou a importância dos contentores vazios
Tudo se agravou com a pandemia de covid-19. Foi ela que bloqueou a circulação normal da carga, num mundo cada vez mais globalizado. Mas há outros factores.
Quando foi declarada a crise pandémica, no início do ano 2020, a “fábrica do mundo” foi abalada. Em Março, muitos países entraram em confinamento também na Europa, pelo que a circulação normal de carga diminuiu muito e as empresas de transporte marítimo começaram a encostar navios e a reduzir a oferta para diminuírem prejuízos. Mas quando a maioria dos países ainda estava em plena quarentena, as fábricas da China retomaram a sua produção e muitos países, com a economia fechada dentro de portas, começaram a produzir na China, resultando este cenário num aumento das exportações chinesas.
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Quando foi declarada a crise pandémica, no início do ano 2020, a “fábrica do mundo” foi abalada. Em Março, muitos países entraram em confinamento também na Europa, pelo que a circulação normal de carga diminuiu muito e as empresas de transporte marítimo começaram a encostar navios e a reduzir a oferta para diminuírem prejuízos. Mas quando a maioria dos países ainda estava em plena quarentena, as fábricas da China retomaram a sua produção e muitos países, com a economia fechada dentro de portas, começaram a produzir na China, resultando este cenário num aumento das exportações chinesas.