Um verdadeiro desportivo japonês, apesar dos trejeitos alemães
“Baixa inércia, rápida resposta, elevada agilidade.” São estes os três pilares do GR Supra, que chega também com um mais comedido (e mais barato) 2.0 litros. Já a emoção é precisamente a mesma – ou quase.
Dá quase um friozinho na barriga só de pensar que nos vamos sentar ao volante deste carro. Não que seja o mais potente que alguma vez conduzimos. Com 258cv está muito longe disso… Mas há emoção a rodos que nos contamina logo ao primeiro olhar, mesmo que o designer Nobuo Nakamura tenha sublinhado não ter recorrido a termos emocionais para inspirar a sua equipa, ainda que tivesse emoções em mente para o resultado que pretendia alcançar, como o enamoramento: “É um romance que tem o poder de fazer alguém querer tocar no carro quando o vê.”
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Dá quase um friozinho na barriga só de pensar que nos vamos sentar ao volante deste carro. Não que seja o mais potente que alguma vez conduzimos. Com 258cv está muito longe disso… Mas há emoção a rodos que nos contamina logo ao primeiro olhar, mesmo que o designer Nobuo Nakamura tenha sublinhado não ter recorrido a termos emocionais para inspirar a sua equipa, ainda que tivesse emoções em mente para o resultado que pretendia alcançar, como o enamoramento: “É um romance que tem o poder de fazer alguém querer tocar no carro quando o vê.”