Há uns 20 anos fiz uma viagem num comboio indiano que me prometia uma carruagem de primeira classe e um indispensável ar condicionado para sobreviver às altas temperaturas do subcontinente. A classe revelou-se depressa nas molas que sobressaíam dos bancos e o ar condicionado não passava de uma ventoinha ferrugenta que ao primeiro giro levantou uma irrespirável cortina de poeira. Nos alfas pendulares de Portugal em 2018 não há ventoinhas e a poeira é residual, mas a falta de ar condicionado num dia de calor como o deste sábado é capaz de tornar uma viagem entre o Porto e Lisboa tão insuportável como essa travessia épica do estado de Gujarat. Que o estado do material circulante da CP se tornara num emblema da irresponsabilidade política já o sabíamos; a falta condições mínimas de conforto na superestrela dos comboios portugueses torna essa constatação ainda mais violenta.

Há uns 20 anos fiz uma viagem num comboio indiano que me prometia uma carruagem de primeira classe e um indispensável ar condicionado para sobreviver às altas temperaturas do subcontinente. A classe revelou-se depressa nas molas que sobressaíam dos bancos e o ar condicionado não passava de uma ventoinha ferrugenta que ao primeiro giro levantou uma irrespirável cortina de poeira. Nos alfas pendulares de Portugal em 2018 não há ventoinhas e a poeira é residual, mas a falta de ar condicionado num dia de calor como o deste sábado é capaz de tornar uma viagem entre o Porto e Lisboa tão insuportável como essa travessia épica do estado de Gujarat. Que o estado do material circulante da CP se tornara num emblema da irresponsabilidade política já o sabíamos; a falta condições mínimas de conforto na superestrela dos comboios portugueses torna essa constatação ainda mais violenta.

O comboio partiu do Porto às 13h50 e o calor começou por ser suportável, porque se acreditava que, com o andamento, a situação acabaria por melhorar. Não foi isso que aconteceu. O indicador de temperatura interior jamais deixaria de aumentar até chegar aos 30 graus. O ar ficou denso e pesado com o suor. Os leques improvisados com jornais tornaram-se moda. A impaciência e a irritação constituíram-se em direito. À passagem por Santarém, só a expectativa do final daquele inferno parecia apaziguar os passageiros. Depois o comboio começou a parar (por problemas com a sinalização, disseram) e aquele atraso de 25 minutos bastou para que um sentimento de fúria latente se fosse sobrepondo ao estoicismo e à resignação. Em Lisboa, as portas abriram-se e uma mulher desabafou: “Já não aguentava mais um minuto.”

Outrora, nas minhas viagens na Linha do Douro, ao menos podiam-se abrir as janelas e as portas, pôr a cabeça ao vento ou procurar um assento nas escadas das portas. Nos alfa, não. O seu desenho futurista e a velocidade de circulação para a qual foram projectados proíbem essa defesa natural. É por isso que a falha no ar condicionado que se tem vindo a repetir nos últimos dias (ontem um alfa para o Porto teve de fazer um transbordo) só pode ser vista como um acto de negligência dolosa. Está calor a mais? Ora, não nos venham dizer que essas máquinas e essas carruagens foram apenas projectadas para os países nórdicos. O ar condicionado não funcionava como não funcionam as portas das casas de banho, como falta a água e papel, como há sistemáticos atrasos, como há bancos a ficar rotos. A CP é a prova da penúria do Estado que diz ter virado a página da austeridade.

Como várias notícias do PÚBLICO têm provado, a degradação da qualidade de serviço da CP não resulta de um acidente nem acontece por inevitabilidade. Há opções políticas que a determinaram e um ministro que as subscreveu. Chama-se Pedro Marques. Era bom que nos explicasse por que razão um serviço público de primeira necessidade como o da CP está a ser destruído com tanto zelo e competência.