A Comissão de Trabalhadores do Metro de Lisboa e sindicatos do sector acusam a empresa de tentar contratar para “funções técnicas e de chefia” trabalhadores da Carris e Transtejo/Soflusa “quando existem, na empresa, pessoas válidas e disponíveis” para o desempenho dos cargos em questão. Estas empresas constituíam, juntamente com o Metropolitano, a Transportes de Lisboa, empresa extinta em Janeiro quando entrou em vigor a lei que devolveu a autonomia às três empresas de transportes.

A Comissão de Trabalhadores do Metro de Lisboa e sindicatos do sector acusam a empresa de tentar contratar para “funções técnicas e de chefia” trabalhadores da Carris e Transtejo/Soflusa “quando existem, na empresa, pessoas válidas e disponíveis” para o desempenho dos cargos em questão. Estas empresas constituíam, juntamente com o Metropolitano, a Transportes de Lisboa, empresa extinta em Janeiro quando entrou em vigor a lei que devolveu a autonomia às três empresas de transportes.

De acordo com os trabalhadores e as frentes sindicais, “existem fortes indícios” de que o conselho de administração da empresa está a efectuar diligências para “possibilitar a entrada ao serviço do Metropolitano de Lisboa de pessoas vindas de outras empresas (Carris e Transtejo/Soflusa)”, lê-se na carta aberta enviada ao primeiro-ministro pela Comissão de Trabalhadores (CT), Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários e Urbanos de Portugal (STRUP) e Sindicato de Quadros e Técnicos (SENSIQ).

Segundo o dirigente sindical do STRUP, Paulo Machado, os trabalhadores “perceberam as movimentações que estavam a acontecer: há pessoas que se preparam para rescindir com as empresas onde estão para entrar depois no Metropolitano”. Para o sindicalista, “há aqui algum desbaste de dinheiro público”.

Também para o porta-voz da Comissão de Trabalhadores, Paulo Alves, esta é uma questão de “delapidação de dinheiros públicos”, pois “são pessoas que saem da Carris com indemnização e no dia seguinte entram ao serviço no Metro.”

O trabalhador ressalva que existem “pessoas no Metro com provas dadas” que se encontram “disponíveis”, por não terem qualquer função atribuída. De acordo com o STRUP, “até há pouco tempo, havia 11 pessoas” nesta situação. A comissão de trabalhadores afirma ainda que, caso se confirme, esta será uma contratação “anormalmente rápida, quando a empresa está há um ano para comprar máquinas e contratar trabalhadores”.

Os trabalhadores lembram na carta a António Costa que o seu executivo anunciou, aquando da inauguração da estação da Reboleira em Abril de 2016, 30 novas contratações para o Metro de Lisboa, "devendo esse processo ser iniciado no imediato", citava o Jornal de Negócios. O ministro do Ambiente, João Matos Fernandes, informou entretanto que os trabalhadores já estão em formação, mas este processo ainda não está concluído.

Para os trabalhadores, esta situação comporta consequências: “Assistimos diariamente a dezenas de circulações suprimidas, a tempos de espera entre comboios mais elevados do que o desejável, a estações desguarnecidas, postos de venda fechados, material circulante parado, estações com problemas de instalações e a trabalhadores que estão em situação de desgaste extremo”.

A carta aberta, enviada a 17 de Março, foi tornada pública depois da comissão de trabalhadores “ter contactado com Conselho de Administração, ministérios do Ambiente e das Finanças e primeiro-ministro” e não ter obtido resposta, afirmou Paulo Alves. Para que a contratação avance, estes dois ministérios têm que dar o seu aval.

Questionado pelo PÚBLICO, o Metropolitano de Lisboa disse não considerar “oportuno comentar assuntos do foro interno e da gestão corrente da empresa”.

A Comissão de Trabalhadores afirma que sempre foi contra o modelo da Transportes de Lisboa, dizendo que este “não era positivo para o Estado, os utentes e os trabalhadores”. Este modelo foi extinto com a entrada em vigor, em Janeiro de 2017, da lei que devolveu autonomia às três empresas e acabou com a empresa-chapéu, criada pelo governo PDS/CDS para acumular funções dos membros executivos dos conselhos de administração do Metropolitano de Lisboa, Carris e Transtejo/Soflusa. Os trabalhadores dizem não aceitar que, com “a separação jurídica e funcional da empresa, se esteja a considerar esta hipótese”.