As empreitadas de eletrificação das linhas ferroviárias do Minho e do Douro, ambas incluídas no programa Ferrovia 2020, estão a merecer ritmos de trabalho muito diferenciados, o que preocupa os operadores turísticos do Douro. No dia em que o ministro do Planeamento e Infraestruturas, Pedro Marques, esteve no Norte para participar na cerimónia de lançamento do concurso público para a execução da empreitada de eletrificação do troço da Linha do Minho entre Viana do Castelo e em Valença, três operadores turísticos do Douro (Barcadouro, Tomaz do Douro e Rota Douro) lembraram que o ministro ainda não cumpriu a promessa que lhes fez há dois meses. “A insuficiente atenção dada ao Douro pelos nossos decisores políticos tem consequências gravosas”, assinam as três gerências das empresas, num comunicado conjunto.

As empreitadas de eletrificação das linhas ferroviárias do Minho e do Douro, ambas incluídas no programa Ferrovia 2020, estão a merecer ritmos de trabalho muito diferenciados, o que preocupa os operadores turísticos do Douro. No dia em que o ministro do Planeamento e Infraestruturas, Pedro Marques, esteve no Norte para participar na cerimónia de lançamento do concurso público para a execução da empreitada de eletrificação do troço da Linha do Minho entre Viana do Castelo e em Valença, três operadores turísticos do Douro (Barcadouro, Tomaz do Douro e Rota Douro) lembraram que o ministro ainda não cumpriu a promessa que lhes fez há dois meses. “A insuficiente atenção dada ao Douro pelos nossos decisores políticos tem consequências gravosas”, assinam as três gerências das empresas, num comunicado conjunto.

A Linha do Minho integra o corredor Eixo Atlântico e a concretização do projecto de modernização é importante para a ligação da rede ferroviária nacional a Espanha, nomeadamente na ligação a Vigo, aumentando a capacidade exportadora de mercadorias do país. A empreitada de electrificação entre Nine e Viana do Castelo já está em curso e, com o arranque do concurso para a electrificação do último troço em falta, implica um investimento de cerca de 80 milhões de euros, dos quais a comparticipação candidatada aos fundos da União Europeia atinge quase os 60 milhões de euros.

A electrificação da Linha do Douro também está incluída nos investimentos do plano Ferrovia 2020, estando actualmente em curso a electrificação do troço entre Caíde e Marco de Canavezes. Trata-se, porém, de uma empreitada cuja execução já leva cerca de um ano de atraso, devido aos problemas financeiros que enfrentou o empreiteiro que executava a obra. “O cronograma de execução já estava em causa no troço entre Caíde e Marco de Canavezes. Continuando os prazos a resvalar no que refere ao troço seguinte, o mais provável é que acabe por descarrilar e só em 2022 haja comboios eléctricos a circular entre o Porto e a Régua”, escrevem as empresas em comunicado.

Contactado pelo PÚBLICO, fonte do Ministério diz que o concurso para a elaboração do projecto de electrificação do troço Marco-Régua será lançado e que os atrasos invocados pelas empresas serão facilmente recuperados durante a execução da obra. Para o Ministério do Planeamento os objectivos de concretizar as obras até 2020 ainda não está comprometido.